ジャン=フランソワ-ド-ギャロップ-ド-ラ-ペルーズ-コント-ド-ラ-ペルーズ

フランスの航海士

ジャン=フランソワ-ド-ギャラアップ、Comte de La Pérouseは、軍事英雄であり、太平洋の偉大なフランスの探検家の一人でした。 彼は多くの重要な発見をしたが、彼はサハリンと千島列島の探検とサハリン島の両側にあるタタール海峡とラペルーズ海峡の発見で最もよく知られている。

ラ-ペルーズは1741年、フランスのアルビ近郊で生まれた。 15歳の時にフランス海軍に入隊し、七年戦争でイギリスと戦い、後に北アメリカ、中国、インドでフランス軍に従軍したことはほとんど知られていない。 彼は1782年にハドソン湾に沿って2つのイギリスの砦を占領して有名になり、その後すぐにイル・ド・フランス(現在はモーリシャスとして知られている)で出会った女性と結婚した。 1785年、44歳の時、太平洋での2隻のディスカバリー遠征の指揮官に任命された。

ラ-ペルーズの船、アストロラーベとブソールは補給船であり、探査のために装備され、遠征のためのフリゲート艦に分類された。 それぞれ約500トンで、彼らは大型船ではなかったが、今後の遠征の厳しさには十分であると考えられていた。 イギリスの探検家ジェームズ-クック(1728年-1779年)の偉大な崇拝者、ラ-ペルーズは、当時一般的ではなかったいくつかを含むクックの慣行の多くを採用しました: 彼の乗組員のほぼ10%は科学者として訓練され、彼は彼の部下をよく扱い、彼らによく好きであり、彼が接触した太平洋の島民とうまく仲良くするためにあらゆる努力をした。 これらの特徴のすべてが彼を成功させた指揮官にし、彼の遠征を異常に成功させるのを助けました。

ラ-ペルーズの航海では、ブレストからホーン岬周辺、チリまで彼を連れて行った。 そこからイースター島とハワイに航海してアラスカに向かい、しばらく探検して地図を作成した後、再び南に向けてモントレー湾に向かい、ネイティブアメリカンの扱いに不満を抱いてスペイン人の入植地と伝道所を調査した。

モントレーから太平洋を横断し、マカオとマニラに向かった。 短期間の滞在の後、彼は北東アジアの海岸を探索するために出発し、韓国とサハリン(日本海とオホーツク海の間の大きな島)を訪れました。 ここで、彼は彼の最も重要な発見のいくつかを行い、(サハリンとアジア本土を隔てる)タタール海峡を通って、その後、サハリンと北海道の日本の島の間を通過するラペルーズ海峡を通って航海しようとしました。 そこから北上してカムチャツカ半島に向かい、1787年9月にペトロパブロフスク港に到着した。

ペトロパブロフスクでは、パリからの手紙を通じてさらなる命令を受け、ラ-ペルーズと彼の乗組員は、フランスに返却されるノート、丸太、標本を梱包し、シベリアとロシアを旅した(それ自体は記念碑的な一年の旅)。 新しい命令を受けたラ・ペルーズは、イギリス軍の活動を調査するためにニューサウスウェールズ州(現在のオーストラリア)に向かった。 彼の途中で、彼は彼の乗組員のダースが攻撃中に殺されたナビゲータ諸島(現在はサモアと呼ばれる)に停止しました。 1788年1月、イギリス軍の指揮官が植民地をポート・ジャクソンに移したのと同じように、ボタニー湾に到着した。 イギリス軍は食料を補給することができなかったが(物資自体が不足していた)、彼の日記と手紙をフランスに輸送し、彼の旅行の次の脚のために木と真水を彼に提供した。 ラ-ペルーズは1788年初頭に出発し、南太平洋の島々と海岸のより多くの探検に行き、再び見られることはありませんでした。

1791年、A.R.J. ド・ブルーニ(de Bruni,Chevalier d’Entrecasteaux、1739年-1793年)は、ラ・ペルーズとその乗組員を見つけ、可能であれば救助するために派遣された。 彼は両方の船がVanikoro島のサンゴ礁で壊れていたことを発見しました。 彼は乗組員が船を降ろし、アストロラーベの残骸から小さなボートを作って、彼らができることを救助しようとしたと判断することができました。 乗組員のほとんどは地元の住民によって殺されたが、いくつかは痕跡なしで消えて、ボートに残った。

P.ANDREW KARAM

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